{"id":6909,"date":"2012-12-28T08:00:02","date_gmt":"2012-12-28T06:00:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mandat.de\/de\/?p=6909"},"modified":"2012-12-28T08:00:02","modified_gmt":"2012-12-28T06:00:02","slug":"die-personliche-sicht-opfer-fur-wachstum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mandat.de\/de\/die-personliche-sicht-opfer-fur-wachstum\/","title":{"rendered":"Die pers\u00f6nliche Sicht: Opfer f\u00fcr Wachstum?"},"content":{"rendered":"<p>Ganz klar: Wer wachsen will, muss Dinge anders machen, nicht nur mehr des Gleichen produzieren. Und auch Gewohntes, Liebgewonnenes geh\u00f6rt im unternehmerischen Kontext auf den Pr\u00fcfstand. Ja, auch manche umweltbezogenen Einschr\u00e4nkungen sind an der einen oder anderen Stelle mitunter erforderlich, wenn gesundes Wachstum geschaffen werden soll.<\/p>\n<p>Aber: Wachstum uneingeschr\u00e4nkt mit der Erfordernis einer umweltbezogenen Einschr\u00e4nkung in Verbindung zu bringen, ist falsch. Wachstum mit einer vermeintlich zwingenden Erfordernis hochgradig fragw\u00fcrdiger Ma\u00dfnahmen miteinander in Verbindung zu bringen, ist billig. Wachstum stets mit Opfern zu verkn\u00fcpfen, ist falsch. Systemdenken? Mangelware.<\/p>\n<p>Beispiele? Nehmen wir doch einmal den Flugverkehr:<\/p>\n<ul>\n<li>Nachtflugverbote werden mit einer Geringsch\u00e4tzigkeit diskutiert, die ich ungeheuerlich finde. Ob Anwohner, die in der N\u00e4he eines Flughafens wohnen, wohl auch ein Recht auf Ruhe haben? Oder ist mit dem Wohnen in Flughafen&#8220;n\u00e4he&#8220; (wobei &#8222;N\u00e4he&#8220; ja einige Kilometer entfernt bedeuten kann) stets das Risiko der Willk\u00fcr verbunden, dass man irgendwann nachts nur noch vier oder f\u00fcnf Stunden ohne Flugbewegungen auskommen muss?<\/li>\n<li>In Dortmund wird der Flughafen als zwingend erforderlich betrachtet,  weil er angeblich urs\u00e4chlich verantwortlich f\u00fcr Arbeitspl\u00e4tze sei. Ich  halte die &#8222;Vollkostenrechnung&#8220; f\u00fcr nicht hinreichend hinterfragt. Der Flughafen schiebt ein derma\u00dfen gro\u00dfes  Verlustpolster vor sich her, dass er dieses vermutlich niemals mehr ausgleichen  wird. Die B\u00fcrger zahlen. Ob diese Rechnung belastbar ist, wage ich zu  bezweifeln. Nicht jede Stadt ben\u00f6tigt einen Flughafen. \u00dcberdies hat  dieser Flughafen keine vern\u00fcnftige Gesch\u00e4ftsverbindung anzubieten.  Deutschland Fliegende (Ausnahme &#8222;M\u00fcnchen&#8220;) m\u00fcssen nach D\u00fcsseldorf  fahren. Ist das sinnvoll? Ist das systemisch?<\/li>\n<li>Flughafen Berlin: Ein Gro\u00dfstadtwahnsinn, der ganz offensichtlich nichts aus Stuttgart 21 gelernt hat. B\u00fcrger werden offenkundig \u00fcber Beeintr\u00e4chtigungen im Unklaren gelassen, um nicht zu vermuten, dass sie get\u00e4uscht werden &#8211; nat\u00fcrlich g\u00e4nzlich unabsichtlich. Dilettantismus gepaart mit Gr\u00f6\u00dfenwahn &#8211; keine gute Wachstumsbasis.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wer bei Wachstumspl\u00e4nen das Systemdenken ausschaltet, disqualifiziert sich. Wachstum muss balanciert werden. Wachstum ist kein Nullsummenspiel, das stets auf Kosten von irgendetwas geht. Wachstum bedarf nicht zwingend der Opfer. Der WWF beschreibt es sehr treffend: Wachstum muss die \u00f6konomische, die soziale und die \u00f6kologische Dimension einbeziehen und hier ist eine Balance zu finden. Dem ist nichts hinzuzuf\u00fcgen.<\/p>\n<p>(c) 2012, <a href=\"\/menu\/ueberuns\/team\/prof-dr-guido-quelle\/\"> Prof. Dr. Guido Quelle<\/a>, Mandat Managementberatung GmbH<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ganz klar: Wer wachsen will, muss Dinge anders machen, nicht nur mehr des Gleichen produzieren. Und auch Gewohntes, Liebgewonnenes geh\u00f6rt im unternehmerischen Kontext auf den Pr\u00fcfstand. 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