Ryanair ist eine der, wenn nicht sogar die profitabelste Airline. Ist man nun geneigt zu analysieren, warum dies so ist, m\u00f6chte ich hier einmal betonen, dass dies nicht wegen der Gr\u00fcnde f\u00fcr etwas bemerkenswert ist, sondern dass dies bemerkenswert ist, dass dieses Wachstum trotz etwas eintrat. Ryanair ist profitabel gewachsen, obwohl die Airline \u2013 und ganz vorne ihr CEO Michael O\u2019Leary \u2013 ihre Kunden beschimpft. <\/p>\n
Richtig, Kunden haben nicht immer Recht. Aber die Art und Weise, wie die Airline es ihren Kunden wirklich nicht leicht macht, ist schon bemerkenswert. \u201eHelft uns, Euch zu m\u00f6gen\u201c, so m\u00f6gen manche Kunden um Argumente ringen, derenthalben sie \u2013 abseits vom Preis \u2013 mit Ryanair fliegen sollten. Und hier liegt in der Tat der Engpass. Die Marke ist ausschlie\u00dflich auf Preis aufgebaut, es ist eine Eins\u00e4ulenstrategie und genau diese droht gerade einzubrechen. Das hat auch Ryanair erkannt und wirbt bei den Kunden und den noch-nicht-Kunden um Sympathie. <\/p>\n
Ich glaube, dazu ist es zu sp\u00e4t. Laut F.A.Z. vom 21.09.2013 w\u00e4hlten die Leser des britischen Verbrauchermagazins \u201eWhich?\u201c Ryanair k\u00fcrzlich zur unbeliebtesten von 100 gro\u00dfen Konsummarken. Kunden wollen „ihre“ Marken aber m\u00f6gen. Wenn Kunden eine Marke nur auf Grund des Preises kaufen, besteht keine Markentreue und eine hohe Fluktuation ist vorprogrammiert. Null Smpathie = Null Bindung. <\/p>\n
Schauen wir einmal, wie lange die Charme-Offensive von Ryanair h\u00e4lt und wie sie sich auswirkt. Ich finde, das ist alles von vorne bis hinten Lug und Trug, denn der CEO mit seiner in meiner Wahrnehmung offenkundig egozentrischen, nur auf Krawall ausgerichteten Haltung ist immer noch derselbe. Ryanair bl\u00e4st der Wind ins Gesicht. Derzeitige St\u00e4rke: mindestens neun Beaufort. Wenn sie es nur \u2018mal merken w\u00fcrden …<\/p>\n