Audi hat geschlafen. Vielleicht ein wenig zu lange. „Vorsprung durch Technik“? Das war einmal. Im Moment ist nicht ersichtlich, wie Audi aus seiner taktischen – oder ist es gar eine strategische – Wachstumsirritation herauskommen will. Die Rentabilit\u00e4t der Fahrzeuge ist nicht hinreichend, die Attraktivit\u00e4t der Fahrzeuge l\u00e4sst nach, Innovationen lassen auf sich warten. Ein st\u00e4rkerer Motor reicht heute nicht mehr.<\/p>\n
W\u00e4hrend BMW – sehr clever – mit seinen i-Modellen ins Rennen geht – selbst, wenn sie eher symbolisch sind – und damit einen Platz besetzt und w\u00e4hrend Mercedes eine wirklich rasante, gut akzeptierte A-Klasse fertiggebracht hat („Gibt es die auch h\u00f6her, wie fr\u00fcher?“ – „Ja, gibt es. Die hei\u00dft B-Klasse.“), eine fulminante, mit Superlativen besprochene S-Klasse am Start hat und die neue C-Klasse im n\u00e4chsten Jahr lancieren wird, tut Audi zu wenig. Das wird noch Schmerzen bereiten und sicher auch Konsequenzen haben, kein Zweifel.<\/p>\n
Aus strategischer Sicht und aus meiner Sicht als Wachstumsexperte ist dies ein weiterer Beleg und ein Warnsignal daf\u00fcr, dass Erfolg das Potenzial hat, Unternehmen tr\u00e4ge werden zu lassen. So sch\u00f6n es auch ist, Erfolg zu haben, es ist besser, ein laufendes Produkt zu fr\u00fch zu beenden, als zu sp\u00e4t. Es ist besser, den Wettbewerb zu treiben, als vom Wettbewerb, der schneller war, getrieben zu werden. Wir m\u00f6gen es sch\u00e4tzen oder nicht, aber Geschwindigkeit in der Innovation ist entscheidend und diejenigen Unternehmen, die den richtigen Zeitpunkt finden, Altes zu erneuern, wachsen besser, als andere, die darauf setzen, die vermeintliche Cash-Cow bis zum letzten zu melken.<\/p>\n
Wie alt sind eigentlich Ihre Produkte und Leistungen?<\/p>\n